Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Вместо навигатора...

Доброе время суток всем заглянувшим.
Эта запись предназначена для того, чтобы посетителям журнала было удобнее ориентироваться в нем.
Простыня вышла приличная, но уж извините.
Итак, начнем:
Правила блога:
В блоге можно многое, но не все.
Мат - допускается, если уместен, но злоупотреблять все-таки не стоит. Мою нежную душу вы матом не затронете, разве что бездарным использованием. У меня были достойные учителя в этой области, до которых большинству из вас расти и расти. Но посетители у меня разные, так что уважайте их.
Ссылки, ролики, картинки - почти все допустимо, если не спам и по теме. Если что не так, я подчищу, так что не обижайтесь.

Распространение информации.
Любая информация из данного блога, созданная автором, может  свободно цитироваться, распространяться, копироваться и использоваться, за исключением:
- информации, авторство которой принадлежит не мне, как автору блога. К такой информации относятся:
     а) все видеоматериалы. Я их беру с сайта youtube.com, так что авторов и правообладателей ищите там по ссылкам.   И соответственно у них и спрашивайте на предмет информации.
    б) часть фотоматериалов, которые я беру  произвольно из  интернета. Обычно я указываю, что картинка из сети.
    в)  материалы других ресурсов,  цитаты.  Обычно они обозначены либо прямой ссылкой, либо указанием на источник
-  информации, вырванной из контекста,  искаженной или скомпонованной так, что она ее смысл искажается по сравнению с написанным в  блоге.

Оговорка для граждан Российской федерации и  посетителей, находящихся под ее юрисдикцией.
Тексты данного блога могут содержать упоминания и названия организаций, запрещенных на территории Российской  федерации.
Так как  решения российских судов не входит  в перечень моего ежедневного чтения, я понятия не имею, кто у вас сегодня Воланд де Морт, которого называть нельзя. Так что следите за своей информационной гигиеной сами, а  то я могу научить плохому.

Не допускается:
- оскорбление посетителей блога. Независимо от  возраста, убеждений  половой и партийной принадлежности;
За это можно схлопотать бан без предупреждения. У меня обычно не задерживается: как увидел, так и забанил.
- срач, выходящий за пределы обсуждения записи/комментария. За такие вещи предупреждение будет, если не перешли на взаимные оскорбления, но если срач продолжится после предупреждения - пойдете в бан.
- порнографические картинки и реклама. Если порнографию я запрещаю больше для комфорта других посетителей, то реклама вычищается сразу и с баном.
- политическая агитация. Пофиг, российская или украинская. Отличать выражение мнения от агитации буду я.
Если я удалил ваш комментарий, воспринимайте это как предупреждение. Непонятливые быстро отправятся в бан.

Допускается но не рекомендуется.
- мат. Как средство выражения допускается, иной раз без мата сложно выразить чувства, но, пожалуйста, без фанатизма. Тем более, что материться большая часть не умеет, так, знает пяток слов и пытается с их помощью общаться.
- использование других языков кроме русского. Лично я прекрасно понимаю и русский и украинский (классический) и сносно английский. Но меня читают не только жители Украины, и для их комфорта я использую универсальный язык.
Еще раз для лиц с повышенной языковой чувствительностью: это не притеснение по языковому признаку, это использование языка площадки (ЖЖ), понятного большинству посетителей.Когда я использую другие языки, я обычно даю перевод.
- использование слэнга. За других не скажу, но я могу просто не понять, что вы пишете.

Откуда все берется:
Пишу в основном сам. Репосты есть, но их немного и  почти все они отмечены меткой "репост". Пишу как могу и как умею.  На рейтинги мне не то чтобы совсем наплевать, мелкое тщеславие мне не чуждо, но журнал - это не работа, а нечто вроде блокнота для заметок. Темы разные, но к сожалению, окружающая реальность вносит коррективы. Какого-то плана по записям у  меня нет, есть только наметки, какие темы неплохо было бы раскрыть. За новостями я тоже не гоняюсь, поэтому записи о событиях обычно выходят позже, когда информация уже более полная.
Такое, чтобы я сел и написал запись за один присест, бывает достаточно редко. Пишу по мере наличия времени и настроения. Выкладываю записи преимущественно в рабочее время, но это больше для посещаемости, нежели от безделья.

Чего вы в этом журнале не найдете или найдете в очень маленьком количестве:
1. Эротики с порнграфией. Этого добра в Интернете достаточно, так что перепечатывать его здесь - это чересчур.
2. Музыки и видеоклипов. Это встречается но очень редко, в основном, как сопровождение текста. Не то , чтобы я не любил  музыку, но специально размещать клипы - это не ко мне. На момент написания этого поста в журнале есть аж одна запись посвященная моим музыкальным предпочтениям с клипами и несолько записей, где клип идет иллюстрацией.
3. Фотографий, сделанных мной.  Фотограф из меня очень посредственный, так что  свои "шедевры" в Интернет я обычно не выкладываю. Единичные записи с фотографиями были, но именно что единичные.
4. Информации обо мне и моих изображений. Я - человек не публичный, журнал веду просто потому что, так что  я предпочитаю оставаться по возможности анонимным (в той степени, в которой это позволяют нынешние технические средства). В журнале есть ряд фото на которых присутствую я, но везде забелено лицо и открытые части тела.
5. Агитации и призывов к чему-либо. Это МОЙ журнал. Не СМИ,  не  "боевой листок", не агитационная площадка. Он не предназначен для распространения в массах каких-то идей или рекламы чего-либо.
6. Проплаченных постов. Журнал не коммерческий и цели получать деньги от его ведения у меня нет. Это позволяет мне писать то, что я считаю нужным, а не то, за что мне заплатили или "попросили". На пока нет ни одного, за который я получил какие-то плюшки (за репосты не поручусь - там расчеты если и были то без моего участия.)
7. Перепостов. Они есть, но я делаю перепост  достаточно редко и в двух случаях: либо чтобы не потерять чужую  запись, либо, потому, что ее содержание близко к тому, что я хотел написать и сам, а перенабирать чужой пост своими словами - дурной труд.

Френдополитика
Читать френд-ленту у меня пока получается почти всю.
Тех, кто записывает в друзья меня, я  обычно ставлю в список друзей тоже. Исключение составляют пустые журналы, тематические журналы, если тема мне неинтересна, чересчур плодовитых копипастеров (есть парочка -  мне хватает, тем более, что постят они примерно одно и то же). Кого не зафрендил - не обессудьте.
Обычно я не записываю людей в друзья первым, но бывает всякое.
Не записываю в друзья или удаляю по прошествии времени:
- станочников - людей, выкладывающих записи по десятку   в день или еще хуже, подряд;
- любителей эротики, штампующих одни и те же сиськи по 3 раза на день;
- бойцов диванного фронта -  у которых пропаганда - основной вид деятельности. Здесь поясняю: вы можете писать исключительно гадости про власть или исключительно похвалы оппозиции. Дело ваше и это  не повод вычеркивать из френдов. НО: если политизированный бред, выполненный на уровне умственно отсталого выпускника ПТУ будет сыпаться в ленту по 3 раза на день - нафиг выкину;
- упоротых националистов. Что российских, что украинских, что белорусских, что еврейских. Впрочем, как правило они подпадают под определение бойцов диванного фронта.
Ваша пропаганда школярского уровня меня уже достала. Наблюдением за дегенератами я сыт по горло.

Лучшие записи:
РАЗДЕЛ В РАЗРАБОТКЕ

Система меток.

ВНИМАНИЕ: Недавно я переработал систему меток, но новые метки старым записям еще не проставил. Так что в данный момент поиск по меткам может давать неполный список записей.

В журнале есть несколько видов меток. Каждому виду соответствует свой префикс, кроме спецтегов.
Каждая запись имеет одну или несколько меток, что они обозначают - смотри ниже.
Начну со спецтэтов. Их аж 3:
ЖЖ
репост
.

мысли вслух
Первый обозначает записи, посвященные ведению журнала, второй - репосты. Третий -  для коротких мыслей, по-хорошему не заслуживающих отдельной записи, но которые хочется сохранить.

Самодостаточные тэги: Теги, по которым видно о чем запись и которые не требуют более мелкого дробления
Префикс тэга - !
Их больше:
!Аналитика.    Этим тегом помечаются записи, содержащие более-менее глобальный анализ какого-то вопроса или проблемы.
!Банки.             Банковская сфера глазами бывшего работника
!Бизнес.            Небанковская, сфера глазами наемного работника
!Выборы.         Все о  выборах. Мне часто приходилось быть наблюдателеи или просто юристом, так что есть что написать.
!ЧС.                Все о различных ЧП и ЧС. Надеюсь, понятно без разъяснений

Темы: Крупные объединения записей
Префикс тэга - $.
$Досуг                                      Записи о проведении досуга и хобби
$Жизнь                                    Разные темы из повседневноой жизни
$История                                Записи на историческую тему
$Право                                      Записи на тему права, законов и их применения, случаи из юридической практики
$Книги                                    Короткие, на несколько предложений, отзывы о  прочитанных книгах
$События                              Записи на тему новостей
$Украина постмайданная       Специальная тема, посвященная цветным революциям на Украине и что из этого вышло
$Несортированное                 Для записей, которые мне некуда засунуть

Каждая из тем, кроме последней имеет разделы.Разделы тоже  описаны, каждой теме соответсвует свой набор разделов.
Разделы отмечены префиксом &
Список разедлов по темам:

Разделы темы  $Досуг
 &отдых
  &софт
  &охота
  &кино
  &музыка.


Разделы темы $Жизнь :
  &дети
&здоровье
&климат
  &реклама
  &религия
  &спорт
  &строительное 
-  различные истории посвященные процессу (и результатам) строительства и ремонта
&техника
 

Разделы темы $История
 
&20век

Разделы темы $Право
 
&авторское
  &гражданское

  &административное
  &уголовное
  &хозяйственное
  &международное
  &оружейное               
- здесь сгруппированы записи, посвященные владению и легализации онестрельного оружия

Разделы темы $Книги :  
Здесь просто. В перспективе будет алфавит. &А, &Б и т.д. Записи сгруппированы по фамилиям авторов.


Разделы темы $События
  &ВВТ 
- вооружения и военная техника
&политика
  &культура
 
&сми

Для разделов $Украина постмайданная     и  $Несортированное    разделов скорее всего не будет. Для второй точно, для первой, скорее всего тоже.
Список разделов будет пополняться, по мере появления новых меток. Буду вносить изменения и сюда.

Владычица морей-редакция 21 века.

Недавно Путин утвердил концепцию развтия ВМФ на срок до 2030 года.
В ней указано, что к  2030 году, ВМФ РФ должен быть вторым по боевым возможностям при условии неприменения стратегического ЯО. Тактическое ЯО, как я понимаю учитывается при определении боевых возможностей.
Сравнивать неядерный "Томагавк" с ядерным "Калибром"  -  дело неблагодарное, в зависимости от желания можно получить любой результат и хрен его опровергнешь. Но даже мне с моего дивана понятно, что ценность "Калибра", находящегося на борту корабля в Пктропавловске-Камчатском равна нулю, если заваруха случилась в районе Фолклендских островов.
Таким образом, я как диванный аналитик буду оценивать возможности присутствия в том или ном районе Мирового океана.
Для того, чтобы обеспечить присутствие нужны корабли и ПЛ. Не носители СЯС, так что стратегов сразу в сторону.

Исходные данные:
Collapse )

"Титаник" и человеческий фактор

Историю про "Титаник" слышали все. Первый рейс, ночь, айсберг и полторы тысячи трупов в итоге.
Почти каждая катастрофа - следствие череды больших и маленьких ошибок людей, которые (ошибки, конечно), накладываясь друг на друга, приводят к тяжелым последствиям. Катастрофа "Титаника" - не исключение.
В техническую сторону я углубляться не буду. Все-таки я не инженер-кораблестроитель, заклепки на содержание серы не тестировал. Так что мы посмотрим на человеческий фактор, приведший к катастрофе.
Начнем с того, что к моменту столкновения лайнер шел со скоростью 22,5 узла, то есть полным ходом. Причем ледовая обстановка этому не благоприятствовала. Что здесь - ошибка капитана или, как пишут, прямое указание или пожелание Брюса Исмея - владельца компании "Уайт Стар Лайн" - хозяина "Титаника" - достоверно мы уже не узнаем. Есть версия, что Исмей очень хотел, чтобы "Титаник" завоевал "голубую ленту" - приз за быстрейшее пересечение Атлантики. Поэтому "Титаник" шел полным ходом и как можно севернее.
Факт в том, что сообщения о льдах сыпались целый день, однако капитан"Титаника" их проигнорировал.
Как известно, экономия на персонале - одна из составляющих прибыльного бизнеса. Как показывает история с гибелью "Титаника", попытки сэкономить на персонале были не чужды и капиталистам столетней давности.
Так, на "Титанике" было 2 радиста. Казалось бы достаточно для того, чтобы организовать нормальную работу, однако было одно обстоятельство, которое делало работу радистов каторжной. А именно: клиентоориентированность компании, которая разрешала своим пассажирам направлять через радиостанцию "Титаника" частные радиограммы.
Дальше дам цитату (источник см. конце записи):
"В радиорубке первый радист Джордж Филлипс и второй радист Хэролд Брайд ... провели тяжелый день. В 1912 году радиотелеграф еще был непривычным новшеством; дальность радиосвязи была невелика, радисты не обладали достаточным опытом, и "ловить" радиосигналы было нелегким делом. Приходилось прибегать к помощи промежуточных приемопередающих станций, многократно повторять сообщения; значительную часть радиообмена составляли пустые переговоры между частными лицами. Элемент новизны делал это последнее чудо техники привлекательным в глазах пассажиров, и они не могли противиться искушению посылать радиограммы друзьям домой или на другие пароходы.

Все это воскресенье в радиорубке росла стопка текстов телеграмм для отправки. Их количество могло подействовать на нервы любому человеку, работающему по 14 часов в сутки за 30 долларов в месяц, и Филлипс не являлся исключением. Пришел вечер, а донышка корзинки для телеграмм, которые нужно отправить, все еще не видать, по-прежнему раздражают надоедливые помехи. Всего час назад - как раз тогда, когда, наконец, он установил хороший контакт с радиостанцией мыса Рейс - в радиообмен вклинился радист парохода "Калифорниэн" со своим сообщением о каких-то айсбергах. "Калифорниэн" находился где-то настолько близко, что его сигналы разве что не оглушили Филлипса. Не удивительно, что в ответ он отстучал не очень вежливо:

- Отстаньте! Я занят, я работаю с мысом Рейс!

День был настолько тяжелым, что второй радист "Титаника" Брайд, очередная вахта которого должна была начаться только в два часа ночи, решил сменить Филлипса в полночь. Он проснулся в 23.55 и, отдернув зеленую занавеску, отделявшую спальное помещение от аппаратной, спросил Филлипса, каковы его успехи. Первый радист ответил, что он только что закончил радиообмен с мысом Рейс. Брайд вернулся к своей койке и снял пижаму. Филлипс крикнул ему, что, по его мнению, судно каким-то образом повреждено и они, наверное, вернутся в Белфаст."

Как видно, условия труда радистов на "Титанике" были далеки от идеальных. Не лучше обстояло дело и на другом участнике истории "Титаника" - пароходе "Калифорниен"
Снова цитата:
"В десяти милях от "Титаника" Гроувз, третий помощник капитана парохода "Калифорниэн", сидел на койке радиста Сирила Ф. Эванса. Гроувз был молод и любознателен, его всегда интересовало все, что происходит в мире. После работы он любил зайти к Эвансу в его радиорубку и расспросить последние новости. Любил он и повозиться с радиостанцией.

Со стороны Эванса это не вызывало возражений. На третьеразрядных судах немногие из командного состава интересовались событиями за пределами судна, а уж до радиотелеграфа и вовсе никому дела не было. На пароходе "Калифорниэн" всем этим интересовался один только Гроувз, поэтому Эванс всегда был рад его приходу.

Но не сегодня. Сегодня выдался тяжелый день, а второго радиста, который бы подменил Эванса, на судне не было. К тому же около 11 часов вечера его грубо оборвали, когда он пытался передать на "Титаник" сообщение о льдах, блокировавших "Калифорниэн". Поэтому сегодня вечером он не стал медлить и закрыл свою радиостанцию ровно в 23.30 - официальное время окончания его работы. Он до изнеможения устал и не был расположен болтать с кем бы то ни было. Гроувз предпринял безнадежную попытку завязать с ним разговор:

- Ну что, искровик, с какими судами поблизости была связь?

- Только с "Титаником", - Эванс едва поднял глаза от журнала, чтением которого был занят.

Для Гроувза это сообщение не явилось новостью. Он вспомнил, что когда показал капитану Лорду остановившийся в пределах видимости странный лайнер, капитан сказал ему:

- Это, должно быть, "Титаник", совершающий свой первый рейс.

В поисках чего-нибудь интересного Гроувз взял со стола наушники и надел их. Он уже довольно хорошо понимал морзянку несложных радиотелеграфных сообщений, но в аппаратуре разбирался слабо. Магнитный детектор в приемнике их парохода работал от часового механизма. Гроувз не знал, что его нужно заводить как часы, и поэтому ничего не услышал в наушниках.

Отказавшись от попыток послушать чей-нибудь радиообмен, он положил наушники на стол и отправился искать более веселую компанию".

А теперь следите за фактами:
1. Радист "Калифорниен", прекратил работу в 23.30. Сменщика у него не было.
2. "Титаник" столкнулся с айсбергом в 23.40. В этот момент "Калифорниен" находился в 10 милях (18,5 км) от "Титаника"
3. "Титаник" послал сигнал бедствия (Сначала CQD, а затем SOS) в 0.05 (дальше в источнике приводится время 0.15 ), однако принять его на "Калифониен" было некому.
Первое подошедшее к мест гибели "Титаника" судно - "Карпатия" находилось в момент принятия сигнала бедствия в 58 милях от Титаника.
Так, замотанные и перегруженные радисты внесли свою лепту в одну из крупнейших катастроф на море.
Но говоря о человеческом факторе нельзя не отметить поведение вахты на борту "Калифониен".
Еще одна цитата:
"Ни одно из судов, с которыми у Филлипса состоялся радиообмен, не таило больших надежд, чем судно, мерцающие огни которого виднелись в десяти милях от "Титаника" слева по носу. Четвертый помощник капитана Боксхолл в свой бинокль ясно видел, что это пароход. Когда он попытался снестись с этим судном с помощью сигнальной лампы, ему один раз показалось, что видны ответные сигналы, но, не сумев разобрать их, он в конце концов решил, что это никакие не сигналы, а просто мигание топового огня.

Необходимо было подать более заметный сигнал. Как только рулевой Роу прибыл на мостик, капитан Смит поинтересовался, с собой ли у него ракеты. Роу показал принесенную коробку, и капитан отдал распоряжение:

- Выпускайте по ракете через каждые пять или шесть минут.

В 0 часов 45 минут ночная тьма была рассеяна ослепительной вспышкой. С правой стороны мостика ввысь полетела первая сигнальная ракета. Она взвивалась все выше и выше над кружевами мачт и такелажа, пока наконец не разорвалась, издав глухой отдаленный хлопок, и к поверхности моря медленно поплыли яркие белые звезды. Пятому помощнику Лоу запомнилось, как он мельком увидел испуганное лицо Брюса Исмея, освещенное голубовато-белым светом ракеты.

В десяти милях от "Титаника", на мостике парохода "Калифорниэн", стоял практикант Джеймс Гибсон. Появившийся с востока странный пароход уже в течение часа оставался неподвижным, и Гибсон с интересом рассматривал его. В бинокль он различил свет в бортовых иллюминаторах этого судна и зарево огней на кормовой части его палубы. Один раз ему даже показалось, будто на том пароходе пытаются связаться с их судном с помощью сигнальной лампы. Он попробовал сигналить в ответ, но вскоре оставил это занятие, решив, что, должно быть, принял за сигналы мерцание топового огня.

Второй помощник капитана Херберт Стоун, шагая по мостику парохода "Калифорниэн", тоже наблюдал за странным пароходом. В 0 часов 45 минут он увидел над ним яркую вспышку белого света. Ну и чудеса, подумал он, кому это ночью вздумалось пускать на судне ракеты?"

В итоге, вахта "Калифорниэн" проигнорировала синалы ракетами, которые подавал "Титаник" и продолжла наблюдать за трагедией в прямом эфире.
В 2.20. "Титаник" затонул. Однако наблюдавшая за картиной вахта "Калифониена" решила, что корабль ушел.
Еще одна цитата :

"На борту парохода "Калифорниэн" второй помощник Стоун и практикант Гибсон наблюдали за тем, как медленно исчезает странный лайнер. Они интересовались им на протяжении почти всей своей вахты - замечали, как с него пускали ракеты, как он странно сидел в воде. Гибсон сказал, что вряд ли ракеты пускают ради забавы. Стоун согласился с ним:

- Конечно, судно не станет пускать ракеты просто так.

К двум часам ночи огни странного парохода, казалось, находились совсем близко к линии горизонта, и оба моряка решили, что судно, должно быть, удаляется от них.

- Ступай, - велел Гибсону Стоун, - и скажи капитану, что судно удаляется в юго-западном направлении, выпустив в общей сложности восемь ракет.

Гибсон отправился в штурманскую рубку и обо всем доложил капитану. Лорд сонно взглянул на него со своей кушетки:

- Все ракеты были белые?

Гибсон ответил утвердительно, и Лорд спросил у него, который час. Гибсон сообщил, что часы в ходовой рубке показывали 2 часа 5 минут. Лорд повернулся на другой бок, а Гибсон пошел на мостик.

В 2 часа 20 минут Стоун подумал, что странный пароход несомненно ушел, и в 2 часа 40 минут решил, что он обязан доложить об этом капитану. Сообщив свои наблюдения по переговорной трубе, он вернулся к созерцанию пустого ночного моря "

"Карпатия" же подошла к месту катастрофы лишь около 4х часов утра. Полуторачасовое купание в ледяной воде стало фатальным для многих находившихся на "Титанике"
На мостике ""Калифорниен" все было спокойно аж до 5.40 утра, когда вахтенный офицер все-таки решился разбудить радиста, который и выяснил, что "Титаник" затонул. После чего, "Калифорниен" двинулся к месту катастрофы. Однако, было слишком поздно.

Еще один момент, который увеличил количество жертв катастрофы, - это безобразная организация эвакуации. Шлюпки "Титаника" могли вместить лишь 1178 человек из 2207 находившихся на борту. Однако спасти удалось лишь 705 человек, то есть треть мест в шлюпках остались свободными.

Так, наложившееся друг на друга ошибки и обстоятельства привели к одной из крупнейших морских катастроф 20 века.

В записи использованы фрагменты книги Уолтер Лорд "Последняя ночь "Титаника". Интересующимся темой - рекомендую, весьма качественная работа.

Счетчик посещений Counter.CO.KZ

Эпик - фейл.

Обычно я не  коллекционирую чужие ошибки. Мало ли, у меня тоже бывают ошибки, за которые потом стыдно.
Но в этот раз  я решил изменить своему правилу, особенно, когда наткнулся на практически идентичную запись в другом журнале.
Итак, встречайте:
Collapse )

Вопросик...

... к любителям истории ВМВ.
На сайте Ленты были опубликованы фотографии из российких архивов, посвященные ВОВ.
Срели них была и эта:

upload-13-pic4_zoom-1000x1000-41070

Не то, чтобы я очень хорошо знаю историю войны на море, но линкор  на фото меня заинтересовал.
Я не смог его опознать, ничего подобного с 4  трехорудийными башнями главного калибра, я не встречал.
Может быть кто-нибудь из читателей сможет опознать линкор?
Эсминцы справа похожи на американские, типа "Клэмсон", но их было  аж 120 штук построено и воевали они  не только в ВМС США, но и в Ройал Нэви, и даже в составе СФ СССР.