May 6th, 2019

О катастрофе "Сухой суперджет"

Очередное ЧП в России. Сгорел новейший "Сухой суперджет".
Ну и как обычно, куча величайших инженеров Интернет-современности уже сделали свои гениальные выводы о причинах катастрофы.
Причина, естественно, одна: "просрали полимеры".
Вот можете посмотреть на великого слесаря-гинеколога, то есть инженера-политолога https://sapojnik.livejournal.com/2924355.html
Напсиал по горячим следам, написал херню, что самолет загорелся в воздухе. Да, именно так сообщали вначале, но потом появилось видео, где даже сапожник сможет увидеть когда и от чего загорелась хвостовая часть самолета. Однако править записи по мере поступления информации - это же не наш метод.
Так вот, что я вам имею сказать.
Для начала видео:

Собственно на нем все видно, но я прокомментирую его чуть ниже.
Непосредственной причиной возгорания стало козление самолета при посадке.
То есть, слишком высокая вертикальная скорость. Была ли это ошибка экипажа как таковая ,  была она  следствием отказа автоматики, все ли возможное сделали пилоты в тех условиях -  пусть разбираются МАК и СК. Сажать самолет без связи, приборов и автоматики хорошо только в компьютерных играх. А без самописцев и понимания что на борту работало, что нет -  разговор ни о чем.
Не исключено, что в конструкции систем автоматики была ошибка или недостаточное количество испытаний и автоматика вырубилась при ударе молнии. А кто у нас поставщик авионики? упс.. Thales (линка). Так кто чего просрал-то? Французы, да?
Самолет, естественно, еще "сырой". Недостаточно опыта эксплуатации и, как ни цинично звучит - ЧП. Потому что именно ЧП - лучший тестировщик оборудования. Вероятно, конструкцию доработают для улучшения защиты от ударов молнии.
Вместе с тем очевидно, что планер самолета получился достаточно крепкий. Собственно именно поэтому мы имеем спасшихся в товарных количествах, а не случайно уцелевших.
BackFire при похожей посадке просто переломился пополам (дернул первое попавшееся видео, так что стенания очередного "просравшего полимеры" в начале можно пропустить ).


В отличие  от  ТУ-22М3, Суперджет все-таки устоял на шасси и затормозил нормально.  Так что прочность планера и шасси спасли хотя бы часть пассажиров.  И как раз их разрабатывали российские предприятия (последнее предложение для тех кто меряется пространными полимерами).
На этом по технико-пилотажной части у меня все.
Хочу еще вот какую вещь сказать.
Разз за разом при описании ЧП мы видим одну и ту же картинку в СМИ. Описания ЧП по времени  идут примерно так:
Превые сообщения: произошло чп, пострадавших нет
дальше: произошло чп, есть пострадавшие
еще дальше: произошло ЧП есть несколько погибших и пострадавших
и наконец: произошло ЧП погибших до фига, пострадавших еще больше.
Бля, ну что это за херня, товарищи журналисты и товарищи государевы люди? Кто из вас врет? Ну почему нельзя сказать что у вас пока нет информации о числе погибших? Зачем называть цифры от фонаря, причем заведомо "левые".  Вдь вы же через  ол-часа уже знали что трупов ни один, ни 6 и не 13. Как только пересчитали по головам выживших и выдернули список регистрации на рейс. Ну ладно, может списка у МЧСников и не было,но вместимость самолета - открытая величина. Да простой ответ на вопрос  был ли самолет заполнен, полученный от пилота или бортпроводника уже должен был натолкнуть вас на мысль, что циферки не сходятся. Живых 40 вместимость 80. Где остальные? По дороге сошли и сейчас доберутся? Ну что за блядство?
Нет же, раз за разом позорятся. Что военные, что гражданские. На что надеетесь? Что само рассосется? Так не бывает такого. Мертвые не воскресают.
Ладно с журналистов спрос невелик. Им что озвучили, то и озвучили. Но многочисленные госслужащие, рассказывающие об 1 - 6 - 13 погибших  -   то самое государство, которому они служат - только позорят. Не надо врать на ровном месте и только с тем, чтобы потом опровергать. Лучше от этого не будет.
УПД: как показали комменты, именно эта часть осталась непонятой читателями.
Я говорю о том, что когда официальные лица дают какую-то инфу по погибшим, нужно уточнять, что информация на ХХ часов ХХ минут и что число пострадавших может быть не окончательным. В таком случае, если журналисты чего-то потеряют  или переврут - все претензии к ним. А так, получается, что дается какая-то цифра, которая озвучивается как плюс-минус окончательная (а потом она растет в разы и десятки раз). Нечего сказать? Не говорите цифру от  балды. Скажите что идет разбор конструкций в поисках  останков, что не свели информацю по больницам, что угодно. Только не называйте заведомо заниженную цифру. Что, спасатели не видели останков в обломках хвостовой части? Видели, конечно  и доложили что их там не 1 и не 2,  а много. Так откуда сообщения с одним погибшим взялись?

ЗЫ: А самолет не трогайте. Самолет-то как раз нормальный получился.  "Детские болезни"  есть  у любой техники. Вспомните хотя бы недавний "Боинг".